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液体流量传感器在氢燃料电池热电系统中的应用

更新时间  2021-07-05 23:24 阅读
本文摘要:甲醇作为一种(碳、氢)能量的载体,本质洁净,其常温常压液态的基本物理属性,使得储、运、用以及能量形式的切换更为安全性便利。甲醇由于来源普遍、经济体量极大、仅有产业链可持续发展,已逐步为全球业界普遍认为是一种理想的新型洗手可再生燃料。近年来不少业内人士指出甲醇重整氢燃料电池技术是一种在低温燃料电池技术成本大幅度上升前的补足方案,更有甚者指出甲醇重整制氢燃料电池未来是主流路线之一。

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甲醇作为一种(碳、氢)能量的载体,本质洁净,其常温常压液态的基本物理属性,使得储、运、用以及能量形式的切换更为安全性便利。甲醇由于来源普遍、经济体量极大、仅有产业链可持续发展,已逐步为全球业界普遍认为是一种理想的新型洗手可再生燃料。近年来不少业内人士指出甲醇重整氢燃料电池技术是一种在低温燃料电池技术成本大幅度上升前的补足方案,更有甚者指出甲醇重整制氢燃料电池未来是主流路线之一。

下面工采网小编和大家一起来理解一下基于甲醇重整制氢燃料电池技术的热电联可供系统中液体流量传感器的应用于有哪些?甲醇重整制氢燃料电池以甲醇水为燃料,经过在设备内部重整为氢气。从安全性考虑到,甲醇水要比显氢低很多,而且甲醇水便于储存和运输。

氢气是随产随用且为常压,不必须高压氢气罐和建设氢化车站等基础设施,其用于的电堆为高温电堆,一般的工作温度多达100℃,电堆用于的氢气为重整所制,因高温电堆具备较高的CO耐受性,重整氢气不必须制备之后可以必要用于,同时高温堆不必须简单的水管理和温度管理,使整个系统更加非常简单;另外,其模块化结构非常简单、可靠性好、故障率较低且更容易确保。因此,甲醇重整制氢燃料电池是一种安全性、可信、现实、不切实际的燃料电池技术。

谈到“甲醇重整制氢燃料电池”技术现在的应用于场景堪称较为普遍例如:公交车、物流车、大巴车、冷链物流车等交通领域都有它的身影。下面理解一下甲醇重整制氢燃料电池技术的工艺流程及热电联可供系统。甲醇重整制氢+氢燃料电池系统作为“发电机”系统,主要有三种技术路线:第一类技术是甲醇重整+高温燃料电池(甲醇重整制氢高温燃料电池),这类技术是现阶段发展较为慢的技术路径,代表企业有丹麦Senergy、博氢Palcan,已在电动车及其他类似领域获得应用于。

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第二类技术是甲醇重整制氢+氢气制备+低温燃料电池(水氢技术),该路径是甲醇重整制氢技术与低温显氢燃料电池技术的构建。将甲醇水重整取得的富氢展开制备,取得99.9999%纯度的高纯氢,氢气再行转入燃料电池电堆发电。低温显氢燃料电池是目前最成熟期、最高效的燃料电池技术,早就构建了批量生产,并在众多应用领域广泛应用。

目前构建商业化应用于的燃料电池汽车都使用的是低温燃料电池系统,比如丰田Mirai、本田Clarity。第三类技术是甲醇重整+除CO装置+低温燃料电池,这一技术的特点是,通过催化剂,对甲醇重整产生的混合气中的CO展开选择性水解,使之变成CO2,从而以混合气的形式转入到低温填的阳极,氢气参予反应发电,其他气体从阳极排泄。目前,主要以欧洲部分研究所研究为主导。

除以上三种甲醇重整制氢燃料电池系统外,还有一种就是必要甲醇燃料电池DMFC(DirectMethanolFuelCell)。电堆的结构也是PEM的结构,双极板特质子膜是主体部分。然而,与其他燃料电池比起,尽管DMFC的优势显著,但其发展却比其他燃料电池较慢。

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氢燃料电池一体化分布式热电联可供系统控制构建在燃料电池热电联可供系统中所用于的燃料电池具备层叠了板状的单电池而出的单电池层叠体。一般来说是在单电池的中央部设置有电极,并在单电池的周缘部设置有燃料气体供给集流管孔等的各个集流管孔。

而且,在层叠单电池的时候,各个集流管孔分别相连从而构成燃料气体供给集流管等的各个集流管(manifold)。然在工作运营中气体所流通的热容量小的燃料气体排泄集流管以及/或者氧化剂气体排泄集流管也行使作为液体所流通的热容量大的加热介质排泄集流管的热力学体的功能,从而需要增加从加热介质排泄集流管向大气获释的敲热量,需要提升燃料电池填的热重复使用效率。为其更佳的检测燃料气体排泄集流工采网获取了一款荷兰Swissflow高压流量计-SF800。

该流量计是一款性价比出众的通用型流量计,它的工作温度范围为-20~+90°C,工作压力是16bar(仅次于40bar),流速量程为每分钟0.5~20升至。它用途普遍,限于于多种应用于和流体。在材质方面SF800整机皆由化学和热恢复力杰出的高品质塑料和复合材料做成。外壳材质是PVDF(一种高级PVC)做成,而内部转子仅有轻0.04克,由一种重量极轻的液晶聚合物Vectra做成。

两种材料都容易不受水垢影响。构建PCB收到红外信号,该信号被转子的三个叶片中断。

SMD元件将中断的信号切换为脉冲。SwissFlow流量传感器的转子壳体的结构和几何形状使其需要忍受高压。


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